Draai de rijrichting om in de Kerkstraat tussen de Blockstraat en het kerkplein.
Dit deel van de Kerkstraat wordt druk gebruikt door auto's en bussen, net als de E. Hielstraat. Beide straten zijn daarvoor te smal en worden ook vaak gebruikt door fietsers die nu geen veilige plaats hebben + er ontstaan gevaarlijke situaties aan het kruispunt met de Blockstraat.
Door de rijrichting om te keren in dat deel van de Kerkstraat, zou de doorstroming van het verkeer langs de bredere Tweekapellenstraat kunnen verlopen (die dan tweerichtingsstraat wordt tussen de Hielstraat en de Kliniekstraat).
De Hielstraat en de Kerkstraat krijgen een volwaardig fietspad (en aansluiting op het fietspad op de dijk).
Aan het kruispunt van de Kerkstraat en de Blockstraat verdwijnt het zwarte kruispunt en is er een vlottere doorstroming van het verkeer (waar nu vaak files ontstaan).
Reacties
Het mag duidelijk zijn dat die verkeersstroom langs de Hielstraat/Kerkplein/Kerkstraat niet ideaal is maar tweerichtingsverkeer door de Tweekapellenstraat laten lijkt me ook moeilijk. Dan verdwijnen er ook een hoop parkeerplaatsen (zoniet allemaal) en de verkeersimpact zou alleszins niet leuk zijn voor wie daar woont (niet ik, voor alle duidelijkheid). Indien toch weerhouden, zou de school best enkel nog de ingang via de Hielstraat gebruiken.
Hoewel ik het helemaal eens ben met je stelling dat de E. hiel / Kerkstraat niet toegerust zijn voor het verkeer dat het te verduren krijgt en dat dit tot onveilige situaties kan leiden voor de verschillende weggebruikers, vind ik datzelfde gelden voor de 2K-straat. Ook dat is een smalle straat (hoeveel fietssugestiestroken er ook op geschilderd worden)! Ik heb het niet ter plaatse uitgemeten, maar op maps (satelliet) zijn de straten van huis tot huis even breed en is de kerkstraat zelfs op punten flink wat breder (al maakt dat niets uit, want de rest van die weg is net zo smal:)). We wonen in een vroeg-20e-eeuwse buurt met straten die absoluut niet toegerust zijn op zoveel, zo verschillend en zulk intensief verkeer.
De 2K heeft trouwens vroeger 2-richtingverkeer voor bussen gekend en hoe ze het deden, geen idee. Of nouja, wel een beetje, ik begreep dat de bussen en auto's dan regelmatig over de stoep moesten, of dat auto's tientallen meters achteruit moesten rijden...
Ik vermoed verder dat in een tweerichtings-2K alle parkeerplaatsen verdwijnen in een wijk die al een flinke schaarste aan parkeerplekken heeft.
Zou een (volwaardig) stoplicht (met sensor in het wegdek om te voorkomen dat op rustige tijden iedereen zijn uitlaatgassen nog nodelozer bij ons deponeert) bij Block niet ook een optie zijn om het zwarte kruispunt veiliger te maken en files te verminderen? Ik vind de nieuwe voorrangsregels op dat kruispunt in ieder geval niet echt helpend, zorgt er volgens mij vooral voor dat de kerkstraat vol ronkende auto's staat en men vanaf de Gentbruggebrug gas mag gaan geven.
Snelheidsdrempels of andere maatregelen om snelheidsduivels tegen te gaan in ons hele vierkantje lijken me trouwens ook geen overbodige luxe en vrachtverkeer weren (uitgezonderd bestemmingsverkeer) lijkt me in een woonwijk toch ook een logische stap die de veiligheid ook ten goede komt.
Ps: ik woon zelf wel in de 2K, maar wil net zo goed dat mijn zoontje later veilig frietjes kan gaan kopen of een boodschap kan halen op het pleintje, wat ik nu ondanks de zeer korte afstand een erg onveilig gebeuren zou vinden..
Geen idee of Gent deze reacties ook leest, maar bij dezen my two cents :)
Ik woon in de Tweekapellenstraat en heb jarenlang gestreden om 1-richtingsverkeer te kunnen bekomen. Het teug invoeren van tweerichtingsverkeer lijkt me een heel slecht idee, daar er ook veel kinderen passeren naar school.
Waarom het verkeer niet laten zoals het is maar de E. Hielstraat vanaf 2 kapellenstraat- kerkstraat tot kruispunt O. Vanderlindenstraat fietstraat maken? verderop de kerkstraat tot aan het buurthuis idem?